ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Начальник пассажирского

Вагонного депо Иркутск

.____________В.В.Чирков

«___ » ___________2012 г.

ДОЛЖНОСТНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ Аннотация

1. Должность и место работы 2. Фамилия, имя, отчество
Проводник хвостового пассажирского вагона
3. Кого замещает 4. Кем замещается

5. Специальность, образование (какое учебное заведение и когда окончил):_____________________________

_______________________________________________________________________________________________

ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

1.На должность проводников хвостовых (прицепных) пассажирских вагонов назначаются бывалые проводники со стажем работы более 3-х ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА лет, прошедшие подобающую подготовку и сдавшие испытание в знании дополнительных обязательств, возложенных на головного кондуктора пассажирского поезда.

2.Хвостовой (прицепной) вагон пассажирского поезда должен обслуживаться только 2-мя проводниками.

3.После прихода в поезд проводник хвостового (прицепного) пассажирского вагона должен проверить, наличие 2-ух исправных ручных фонарей и сумки головного кондуктора, в какой хранятся ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА два бардовых и два желтоватых флага в кобуре, также 6 петард со сроком производства менее 10 лет, наличие, исправность и чистоту врезных хвостовых сигналов на вагоне и мощность электроламп в их более 40 ватт, техническое состояние ручного тормоза- припас резьбы винта ручного тормоза в заторможенном состоянии должен быть более 75мм, напряжение ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА аккумуляторной батареи, исправность СКНБ, закрытие торцевых дверей в последнем тамбуре и нахождение там в поднятом положении переходной площадки, наличие трафарета сигнального круга на переходной площадке.

4. В случае обнаружения дефектов, обозначенных узлов хвостового вагона, проводник должен востребовать от работников ПТО их незамедлительного устранения,

а в случае невозможности устранения дефектов, достигнуть ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА через начальника пассажирского поезда подмены хвостового (прицепного) вагона.

5. После отправления пассажирского поезда с пт формирования оборота и промежных станций, проводники хвостового (прицепного) и головного вагона провожают станцию с ручным желтоватым флагом в дневное время, фонарем в ночное время до окончания пассажирской посадочной платформы, соблюдая требования техники личной безопасности, также готовность в ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА всякую минутку приостановить пассажирский поезд по просьбе работников жд транспорта.

6. При остановке пассажирского поезда на промежных станциях с многопутными участками пути, проводник хвостового (прицепного) вагона должен убедиться о проследовании хвостовым вагоном предельного столбика, в случае остановки до

предельного столбика востребовать от локомотивной бригады через работника станции либо проводников ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА протянуть состав за предельный столбик.

7. В пути следования пассажирского поезда проводник хвостового (прицепного) вагона должен обеспечить контроль за непрерывным круглосуточным горением хвостовых врезных сигналов.

8. При прицепке грузового вагона, не имеющего неизменных сигнальных фонарей, хвост пассажирского и почтово-багажного поезда обозначается днем-красным диском со светоотражателем либо развернутым красноватым ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА флагом у буферного бруса с правой стороны; ночкой -одним красноватым огнем буферного фонаря с правой стороны.

9. В случае прицепки либо отцепки 1-го либо нескольких вагонов в хвостовой части пассажирского поезда в пути следования, проводник хвостового вагона основного состава пассажирского поезда должен проверить наличие и техническое состояние хвостовых сигналов вновь ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА прицепленного хвостового вагона, в пути следования смотреть за их состоянием, также немедленно доложить о прицепке либо отцепке вагонов начальнику пассажирского поезда.

10. Если пассажирский поезд останавливается на подъёме и в хвосте поезда нет подталкивающего локомотива, его осаживание в оборотном направлении не допускается, в данном случае проводник хвостового (прицепного) вагона должен ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА не допустить движения поезда вспять, а при его оборотном движении, не дожидаясь сигнала машиниста, должен привести в действие автоматические и ручные тормоза поезда.

11. При саморасцепе (обрыве) автосцепок пассажирского поезда на перегоне, проводник хвостового (прицепного) вагона должен принять немедленные меры по закреплению оставшейся без локомотива части поезда ручными тормозами.

12. После ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА сцепления на перегоне поезда, соединением ассистентом машиниста тормозных рукавов и отпуска ручных тормозов, проводник хвостового (прицепного) вагона должен принять роль в производстве сокращенного опробования автотормозов поезда по действию тормозов у 2-ух хвостовых вагонов.

13. Сокращенное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов 2-ух хвостовых вагонов в поездах создавать: после прицепки ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА поездного локомотива к составу, если за ранее на станции (в парке формирования) было выполнено полное опробование автотормозов от компрессорной установки либо локомотива после смены, локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется, после всякого разъединения рукавов в поезде либо меж составом и локомотивом, соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА, также после перекрытия концевого крана в составе после стоянки поезда более 20 минут.

Сокращенное опробование электропневматических тормозов создавать в пт смены локомотива по действию тормозов 2-ух хвостовых вагонов и при прицепке вагонов с проверкой деяния тормоза на каждом прицепленном вагоне.

В пассажирских поездах производится сокращенное опробование поначалу электропневматических тормозов ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА, а потом автотормозов.

14. При выполнении сокращенного опробования по сигналу работника, отвечающего за опробование тормозов. «Произвести торможение» машинист подает свистком один маленький сигнал и понижает давление уравнительном резервуаре на 0,5-0,6 КГС/см. После произведенного торможения (не ранее чем через 2 мин.) проводник хвостового вагона должен проверить состояние и действие тормозов по двум ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА хвостовым вагонам и удостоверится в их обычной работе на торможение по выходу штоков тормозных цилиндров (145-160 мм) и прижатию колодок к поверхности катания колес.

После проверки срабатывания тормозов 2-ух хвостовых вагонов на торможение подается сигнал отпустить тормоза. По этому сигналу машинист подает свистком два маленьких сигнала и отпускает тормоза ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА с постановкой ручки крана машиниста в 1 положение, после этого проводник хвостового вагона должен проверить отпуск тормоза у 2-ух хвостовых вагонов по уходу штока тормозного цилиндра и отходу колодок от колес Аннотация ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВННИЖТ/277 от 16.05.1994г.).

15. В согласовании с. 16.45 Правил технической эксплуатации стальных дорог № ЦРБ/756 от 2000 года, при остановке ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА пассажирского поезда на перегоне, проводник хвостового (прицепного) вагона должен, проверить видимость поездных хвостовых сигналов, пристально следить за перегоном и в случае возникновения вослед идущего поезда принять меры к его остановке.

16. В согласовании с.3.13 Аннотации по сигнализации на стальных дорогах № ЦРБ 756 от 2000 года, при принужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА и необходимости огораживания хвоста поезда, машинист локомотива через собственного ассистента либо по поездной радиосвязи, либо методом вызова к для себя начальника поезда звуковым сигналом - три длинноватых и два маленьких (- - - ..)

дает указание оградить хвост поезда.

17. Проводник хвостового (прицепного) пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен предупредить об уходе с поезда собственного ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА напарника, начальника пассажирского поезда, привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 метров от хвоста поезда (определяется по пикетным столбикам) три петарды в шахматном порядке (две со стороны

машиниста) через 20 метров любая, после его отступить от первой уложенной петарды назад к поезду на 20 метров, стать па обочине пути и ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА демонстрировать ручной красноватый сигнал в сторону перегона.

18. При принужденной остановке поезда на 2-ух путевом либо многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развала груза и т.п., когда требуется оградить место препятствия на смежном пути, по сигналу машиниста локомотива (подается группами из 1-го длинноватого 3-х маленьких звуков). При всем ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА этом в случае остановки поезда, огораживание должно выполняться, со стороны головного вагона – ассистентом машиниста, а с хвоста – проводником хвостового вагона укладкой петард на расстояние 1000 м. от головы и хвоста поезда на оба пути, после этого должен отступить от первой уложенной петарды назад к поезду на 20 метров, стать на ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА междупутье и демонстрировать ручной красноватый сигнал в сторону перегона. На участках, где обращаются пассажирские поезда со скоростью выше 120 км\час, укладку петард нужно создавать:

· При скорости движения менее 140 км\час на перегонах, где имеются

руководящие спуски наименее 0,006 на расстояние 1200 м., на перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но менее 0,010 на расстояние 1300 м ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА.

· При скоростях движения менее 160 км\час на перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но менее 0,010 на расстояние 1700 м.

· При скорости движения менее 200 км\час на перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 на расстояние 1800 м., на перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но менее 0,010 на расстояние 1900 м ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА.

19.После устранения опасности безопасности движения, машинист локомотива через начальника пассажирского поезда либо звуковым сигналом «вызов головного кондуктора» (три длинноватых два маленьких) (---* * ) дает указание убрать огораживание с хвоста пассажирского поезда.

20. Проводник хвостового (прицепного) вагона должен снять петарды и вернуться к поезду, демонстрируя ручной красноватый сигнал в сторону перегона, а ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА в случае возникновения вослед идущего поезда принять меры к его остановке.

21.Проводник хвостового (прицепного) вагона, возвратившись с огораживания, возвращают в обычное положение ручной тормоз хвостового вагона (если нет других указаний). По мере надобности производит сокращенное опробование тормозов по действию автотормозов у 2-ух хвостовых вагонов: деньком - поднятой вертикально ввысь рукою ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА, ночкой - поднятым ввысь ручным фонарем с белоснежным огнем.

22. После проверки срабатывания тормозов на торможение проводник хвостового (прицепного) вагона подает сигнал машинисту, произвести отпуск автотормоза: деньком - движениями руки впереди себя по горизонтальной полосы, ночкой - такими же движениями ручного фонаря с белоснежным огнем.

23 После окончания сокращенного опробования автотормозов поезда проводник хвостового (прицепного) вагона ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА подает машинисту сигнал отправления поезда поднятием над головой: деньком - развернутым желтоватым флагом, ночкой - ручным сигнальным фонарем с белоснежным огнем.

24.Другие главные обязанности проводник хвостового (прицепного) вагона по обеспечению безопасности движения пассажирских поездов и пожарной безопасности должны строго производиться в согласовании с требованиями Типовой Аннотации проводнику пассажирского вагона № ЦЛ-614 от ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА 1998 года.

25. В пути следования пассажирского поезда проводник хвостового (прицепного) вагона подчиняется начальнику поезда и свои деяния согласовывает с ним.

26.В пути следования на проводника хвостового вагона возлагаются дополнительные обязанности при обслуживании локомотива одним машинистом:

- перед отправлением поезда с исходной станции получить рацию и проверить радиосвязь с машинистом;

- передавать ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА информацию машинисту об отсутствии препятствий к отправлению со станций.

- на жд станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов и на перегонах по указанию машиниста локомотива, переданному по радиосвязи начальнику пассажирского поезда, ПЭМ и проводники (головного, хвостового) вагонов должны делать операции по сокращенному опробованию тормозов.

- при принужденной остановке пассажирского поезда на ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА перегоне, в том числе при саморасцепе поезда, по указанию машиниста локомотива, переданному по радиосвязи ЛНП, проводники вагонов должны делать операции по закреплению и огораживанию поезда (с головы на 300метров, с хвоста на 1000 метров).

На основании оперативного приказа № 71 от 18.01.12г. и.о. ФПК А.С.Мельникова проводник головного вагона ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА на станциях перед соединением локомотива с составом пассажирского поезда (в том числе при проведении маневровой работы) должен проконтролировать проведение локомотивной бригадой неотклонимой троекратной продувки тормозной магистрали локомотива для исключения попадания воды в тормозную систему вагонов пассажирских поездов.

Составил:

ЛНБЗ Цыдыпова И.Д.

Согласовано:

ВЧДОТ Капустина И.В.

ВЧДК Попова ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА М.А.


obyazannosti-lokomotivnoj-brigadi-pri-vedenii-poezda-po-peregonu.html
obyazannosti-medsestri-procedurnogo-otdeleniya.html
obyazannosti-nalogoplatelshikov.html